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一辆车赚20万,一年赚326.59亿元,保时捷是豪车中的最大

2019-10-29 18:46:04 阅读:1197 调整字体

保时捷在豪华车中一直是一个相对“低调”的品牌。它没有bba(奔驰、宝马、奥迪)的高曝光率,也没有兰博基尼和法拉利的高转换率。正是因为“中庸之道”,它完全避免了主要奢侈品品牌之间的激烈竞争。

保时捷可能天生就具有“高贵”的气质,但不经意间,它已经成为奢侈品牌中的新贵,销量逐年增加,利润不断上升。

2018年,在全球汽车市场“寒冷”的环境下,保时捷的全球销量创下新高,售出256,255辆新车,同比增长4%。从全球市场来看,中国是保时捷的第一大市场,推出80108辆新车,同比增长12%。美国是第二大市场,交付了57,202辆新车。德国交付了27541辆新车,比去年同期下降了4%。整个欧洲市场交付了77,216辆新车。

事实上,256,000辆汽车的销量主要由3种类型的汽车支撑。麦肯名列第一,全球最大销量达到86,031辆。位居第二的是cayenne,销量为71,458辆,同比增长12%。panamera是保时捷的“黑马”,全球销量为38,443辆,同比增长38%。至于保时捷911和718,销量稳步增长。

保时捷年收入为326.59亿元。

销售量的增加必然会导致利润的增加。2019年3月15日,保时捷公布了2018年财务报告,保时捷集团营业收入为258亿欧元(约合人民币599.51亿元)。年销售利润43亿元(326.59亿元)。作为保时捷全球最大的市场,中国无疑成为其最大的利润来源。

保时捷是自行车利润最高的汽车公司,已经成为奢侈品牌的最大赢家。

据知情人士透露,以保时捷在中国最畅销的车型卡宴(cayenne)为例,假设其售价为100万元,保时捷4s店销售一辆卡宴,将获得汽车价格8%-12%的回扣,即净利润8万-12万元。当然,每个人都能看到自行车的利润,最大的利润来源是保时捷的可选套装及其定制服务。这套要花15万到20万元。保时捷4s店可获得40%至50%的回扣,即7万至10万元的“灰色利润”。如果用这种方法计算一辆保时捷,它的净利润将在20万到30万英镑之间,甚至更高。

大众和丰田是中国汽车市场销量最好的两个品牌,但它们的自行车利润在保时捷面前不值一提。大众的自行车利润只有7000元。丰田很好地控制了价格,每辆自行车盈利1.3万元。至于豪华车的代表梅赛德斯(Mercedes),在中国制造后利润也大幅下降,每辆车利润为3.5万元。

保时捷赚钱的“法宝”是什么?

品牌是独一无二的:与bba相比,保时捷据说赢了,每个人都不应该有意见。随着bba已经“腐烂的街道”,它已经成功地突破并成为豪华汽车的独特存在。玛莎拉蒂最初与保时捷处于同一起跑线,但近年来,玛莎拉蒂的表现平平,品牌形象面临崩溃。恐怕没有翻身的机会。兰博基尼和法拉利等顶级品牌痴迷于性能,价格也很高。他们在保时捷没有立足之地。在这样一个大环境下,保时捷处于没有品牌竞争的真空中,销售额和利润都有所增加。

低成本:保时捷是大众旗下的奢侈品牌。它的许多平台和组件是奥迪和大众共有的,如玛卡和奥迪q5,卡宴和奥迪q7和大众途锐。这大大降低了制造汽车的成本。然而,由于保时捷的品牌高度,其价格没有下降,利润只是增加了。

定制服务:保时捷并没有因为诞生于公众而限制其发展。相反,它通过另一种方式找到了自己的“赚钱方式”,即汽车定制服务。这项服务主要取决于保时捷的客户群。他们追求品味、个性,最重要的是,他们不缺钱。这正是保时捷所掌握的,让它的选择变得理所当然,利润再次上升。

产品线很广:保时捷车型不多,但每款车型都很经典,出自备受赞誉的保时捷911;还有保时捷卡宴,自上市以来一直销售良好。以及后来的帕拉梅拉和麦肯,它实现了跑车、越野车和跨界车的全面覆盖。更重要的是,它很少有不好的评论。对于男人、女人和孩子,尤其是女人来说,这种模式可以说是“包罗万象的”,她们不应该对此有任何抵触,让其他品牌羡慕不已。

结论:保时捷能从众多奢侈品牌中脱颖而出,甚至成为自行车利润最高的汽车公司,这与其品牌形象密切相关。但更值得向其他汽车公司学习的是它的整体质量和声誉,以及它以另一种方式提供的定制服务。毕竟,它的利润不低于自行车。

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